Первоначально такси было причислено к излишествам, без которых советский гражданин может легко обойтись. Но время все расставило по своим местам – такси вновь появились на улицах городов страны.
За четыре первых года с момента появления такси в Москве парк автомобилей вырос до 300 единиц. А к 1914 году их число приблизилось к отметке 1000 автомобилей. Спустя 3 года такси перестали существовать. Но, как оказалось, ненадолго.
В царской России такси ведет свой отсчет с 1906 года. В Санкт-Петербурге тогда было впервые зарегистрировано транспортное средство с французским таксометром. Спустя год такси появились и в Москве. Это была новость, достойная рубрики в газете «Голос Москвы». В ней повествовалось об одном из немногих автовладельцев тех лет, который предлагает всем желающим прокатиться по улицам города за деньги. Чтобы обозначить свои намерения всем прохожим, он поместил на крыше вывеску с надписью «Извозчик. Такса по соглашению».
Спустя несколько лет в «Справочнике автомобилизма России» сообщалось об агенте по продаже автомобилей по фамилии С. Фриде из Санкт Петербурга, который продает «таксомоторы». Так назывались машины с установленными счетчиками для определения стоимости проезда.
За семь лет существования такси в России число такси в одной только Москве увеличилось почти до 1000 авто. Новая сфера услуг очень активно развивалась до событий 1917 года. Затем долгие 8 лет такси как услуга пребывала в забвении, а услуги частного извоза были объявлены «излишней буржуазной роскошью».
Однако в 1925 году Коммунхоз Моссовета приобрел за рубежом первую партию автомобилей марок «Фиат» и «Рено». Началась новая история – второе рождение такси в России. Летом того же года на линию выехали первые 15 автомобилей такси. Последующие 10 лет эксплуатации импортных автомобилей показали, что советскому государству вполне по силам создать свой собственный автопром.
Как и все начинания тех лет, все подкреплялось простым, но эффективным лозунгом – «Догоним и перегоним!» С началом выпуска знаменитых «эмок» в 1936 году, количество такси резко возросло. Ударными темпами развивалась авиация, строились аэродромы и аэропорты, появились новые маршруты такси Домодедово, Тушино и т.д. Во время войны большинство такси были мобилизованы на военную службу, часть были законсервированы, поскольку не предназначались для работы на бездорожье.
Однако уже в 1945 году на улицах крупных городов снова появились автомобили такси. В начале 50-х на таксопарки Москвы насчитывали более 2 000 автомобилей, а спустя 10 лет их количество выросло до 5 тыс. единиц транспорта.
Для идентификации такси на городских улицах, с 1948 года стали наносить знаменитые «шашечки» на передние двери, а «зеленый огонек» впервые появился в 1949 году. Начиная с 1956 года права «главного такси страны» — заслуженно перешли автомобилю ГАЗ-21 Волга.
Источник: gost743.ru — Такси-743
