Промышленно развивающиеся страны сегодня активно используют КМУ – крано-манипуляторные установки. Среднетоннажные и тяжелые грузовые автомобили все чаще оснащаются этими установками. Бортовые автомобили со специальной платформой, имеющие краны-манипуляторы, имеют множество преимуществ. А если к КМУ есть набор сменного оборудования, то функциональные возможности транспортной техники возрастают многократно!

Сегодня одной из наиболее распространенных в Европе является шарнирно-сочлененная схема кранов-манипуляторов, Япония пользуется телескопическими кранами с тросовой подвеской грузовых крюков. Говоря о нашем, отечественном рынке, стоит отметить, что российские производители кранов-манипуляторов, как правило, придерживаются конструкторских традиций Европы, но встречаются и «японские» образцы.
Нельзя однозначно сказать, что одна схема лучше другой.

Кран-манипулятор с телескопической стрелой и тросовой подвеской крюка имеет свои достоинства и недостатки. В конструкцию установки входит опорная база, поворотная платформа, выносные опоры, колонны, а также телескопическая стрела.

Секция стрелы крепится к колонне, ее движение осуществляется, как правило, с помощью 1 или 2 гидроцилиндров. Секций может быть от 2 до 6, и для их выдвижения применяются гидроцилиндры, а также ускорительные полиспасты. Стрела в транспортном положении размещена вдоль по ходу или против хода транспортного средства.

Сама лебедка может быть установлена в нескольких местах. На корпусе поворотного устройства, на оголовке последнего звена стрелы либо на ее первом звене. Стоит отметить, что во втором случае грузоподъемность крана утрачивается на несколько сот килограммов за счет массы самой лебедки. Но при использовании этого варианта можно заметить и массу достоинств.

Тросовая подвеска крюка имеет множество преимуществ. В транспорте с ней установлено меньшее количество шарнирных соединений и узлов, и благодаря этому конструкция становится более простой и надежной, обладает большим ресурсным запасом. При использовании КМУ с тросовой подвеской крюка можно добиться снижения затрат на эксплуатацию и техобслуживание. Не стоит забывать и о таких важных достоинствах, как меньшая масса и геометрические размеры.

Гидравлика в приводе лебедки дает возможность выполнения монтажных работ на низких посадочных скоростях. Помимо этого, тросовая подвеска – это возможность погрузки-разгрузки из-за препятствий )забор, стены), а также возможность опускания крюка ниже уровня земли. А возможность манипуляций крюком, осуществляемой путем оттяжки троса, позволяет при опускании более точно позиционировать груз.