electrocar
В последнее время, наблюдается значительное увеличение числа автомобилей на электрической тяге, дополняющей жидкотопливную систему. Проще говоря, гибриды. Тенденция развития гибридных силовых установок такова, что роль ведущего, медленно но уверенно переходит к экологически чистым, предельно экономичным, с низким уровнем шума электродвигателям.
Подобная расстановка предполагает нормальное человеческое желание, иметь такое чудо техники в собственном распоряжении. Особенно для перемещения в городских условиях. По секрету говоря, японские автомобилестроители из Toyota, успешно разработали систему, вырабатывающую электрическую энергию, во время торможения.
Для длительных загородных поездок, автомобили с гибридной установкой, еще как-то сгодятся, чего нельзя сказать об авто с исключительно электрической тягой. Ведь реальный запас хода не превышает полутора сотен километров. Причем скорость тоже ограничена – долго передвигаться, на ста километрах в час, не выйдет. Да и разогнаться до такой скорости – означает значительно уменьшить уровень заряда.
Зато в качестве положительной стороны вопроса, можно осветить стоимость «заправки» – полтора доллара придется выложить за электроэнергию, которая обеспечит полный заряд аккумуляторов. Для сравнения – на сто пятьдесят километров, в среднем понадобится десять литров бензина. Разницу в стоимости можно подсчитать, не особо напрягаясь. А в условиях евросоюза, ночной тариф на электричество, дешевле почти в два раза.
Новый, недосягаемый для обычных автомобилей, уровень безопасности, так же выгодно отличает электромобили от бензиново – дизельных собратьев. Дело в том, что при столкновении жидкотопливных транспортных средств, иногда случается возгорание топлива, что значительным образом усугубляет сложившуюся ситуацию. А в электромобилях, подобного развития ситуации, в случае ДТП, в принципе невозможно.
Наиболее неприятным моментом, в обладании электромобилем, можно считать его стоимость. Причем, даже не стоимость обслуживания, ведь продажа авто в Москве подразумевает несколько лет бесплатного сервиса, а стартовую цену нового авто. Чуть менее пятидесяти тысяч американских долларов, придется выложить за базовую комплектацию. И еще немало денежных знаков уйдет на плановую замену батарей. Именно аккумуляторы, на сегодняшний день, самое нуждающееся в усовершенствовании, звено в единой системе инновационных разработок, собранных в сравнительно небольшом кузове электромобиля.
